摩擦式傳動(dòng)輸送線在汽車生產(chǎn)線上的應(yīng)用。

摩擦式傳動(dòng)輸送線(以下簡(jiǎn)稱摩擦線)以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)方便、節(jié)約能源、低噪聲和無(wú)油污等優(yōu)點(diǎn)成為了新一代的機(jī)械化輸送設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)有好幾家設(shè)備主機(jī)廠掌握了該項(xiàng)技術(shù),并在國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)線上開(kāi)始廣泛的推廣和應(yīng)用。

1、摩擦線在汽車生產(chǎn)線的應(yīng)用范圍

目前在汽車生產(chǎn)線上,摩擦線主要應(yīng)用范圍為:焊裝白車身到涂裝車間的輸送和存儲(chǔ)(以下簡(jiǎn)稱焊裝PBS線)涂裝前處理線，涂PVC線涂裝噴蠟線,涂裝到總裝油漆車身輸送存儲(chǔ)線(以下簡(jiǎn)稱總裝WBS線);總裝底盤(pán)裝配線;車門(mén)分裝線等。

2、摩擦線的具體結(jié)構(gòu)型式

摩擦式憤動(dòng)送線從結(jié)構(gòu)型式目前主要分為兩大類,分別為地面摩擦線和空中懸掛摩擦線。

摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等。根據(jù)汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝不同的輸送要求,采用不同的摩擦線型式。摩擦輸送機(jī)的軌道型式目前有兩種型式,一種為H型型鋼加工而成,另一種為雙槽鋼對(duì)拼,采用括架焊接加工而成。

3、摩擦線的工作原理

—套完整的摩擦輸送設(shè)備是由軌道、道岔、摩涼驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等部件組成。工藝功能就是通過(guò)車組將車身物料從一個(gè)工位(車間)送到另一個(gè)工位(車間),實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)線車身(或車身總成件）物料輸送。其中車組運(yùn)行動(dòng)力來(lái)源于安裝在線體旁的若干個(gè)小驅(qū)動(dòng)站;一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元分別由摩擦輪、無(wú)動(dòng)力輔助輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。摩擦輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),摩擦輪與輔助輪通過(guò)彈簧將輸送小車的橫梁夾緊在中間,摩擦輪的側(cè)面采用了特殊材料--聚氨酯,該材料與輸送小車橫梁的側(cè)面有很大的摩擦系數(shù),當(dāng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,輸送小車就在側(cè)面摩擦力的帶動(dòng)下向前移動(dòng)，摩擦線整個(gè)軌道旁,間隔—定距離,分布一個(gè)小驅(qū)動(dòng)站,一個(gè)驅(qū)動(dòng)站將輸送小車傳送到了下一個(gè)驅(qū)動(dòng)站;按此不斷地傳遞下去從而實(shí)現(xiàn)車身物料從一個(gè)工位(車間)送到另一個(gè)工位(車間)的目的摩擦線的每個(gè)驅(qū)動(dòng)站電機(jī)的功率非常的小一般在120W~180W,并且通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分散集中控制,實(shí)現(xiàn)各個(gè)驅(qū)動(dòng)站電機(jī)只有小車到來(lái)的時(shí)候才會(huì)旋轉(zhuǎn),當(dāng)輸送小車高開(kāi)該驅(qū)動(dòng)站時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)便停止旋轉(zhuǎn),從而可以大大節(jié)約能源和設(shè)備使用壽命。與傳統(tǒng)的推桿鏈輸送線采用

—個(gè)大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)相比,摩擦線起到了節(jié)約能源的效果。另外,由摩線的工作原理可以看出,輸送小車的運(yùn)行動(dòng)力來(lái)源就是依靠每個(gè)驅(qū)動(dòng)站的驅(qū)動(dòng)輪與輸送小車的橫梁摩擦推力，由于驅(qū)動(dòng)摩擦輪和無(wú)動(dòng)力的輔助輪全部采用聚氨酯材料,因此摩線在驅(qū)動(dòng)小車運(yùn)行過(guò)程中噪聲很低而且沒(méi)有任何的油污，這一點(diǎn)也是推桿鏈所做不

到的。此外,由于線體驅(qū)動(dòng)是分散式布置,控制相對(duì)簡(jiǎn)單;個(gè)別驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故踵,不會(huì)影響到整線設(shè)備運(yùn)行,平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)方便,設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)

定。

4、摩擦線的系統(tǒng)控制原理

摩擦線般線體長(zhǎng),輔送線路復(fù)雜,系統(tǒng)控制上一般采用PLC分區(qū)集中控制,現(xiàn)場(chǎng)采用PROFIBUS-DP總線通訊和遠(yuǎn)程/O模塊，并安裝以太網(wǎng)通訊模塊,實(shí)現(xiàn)每個(gè)分區(qū)與上位機(jī)的通訊,通過(guò)上位機(jī)可以實(shí)現(xiàn)輔送線路適時(shí)監(jiān)控和相關(guān)生產(chǎn)調(diào)整。

5、摩擦線的特點(diǎn)

摩擦線的特點(diǎn)主要是節(jié)能環(huán)保、維護(hù)保養(yǎng)便利,輸送速度可以靈活控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性價(jià)比高,使用范圍廣。特別是在當(dāng)今處處提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下,摩擦式傳動(dòng)輸送線有巨大的應(yīng)用空間和發(fā)展前景